Неподдельный цилиндровый блок 5260558 двигателя дизеля Dongfeng Cummins 6L

НЕПОДДЕЛЬНЫЙ БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕЛЯ ЦИЛИНДРОВОГО БЛОКА 5260558 ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕЛЯ DONGFENG CUMMINS 6L «каждая платформа имеет своиственные слабости согласно окружающей среде она работает внутри,» Strube объясняет. «Отливки запаса жар-задействованные тысячи времен. Большая часть часто, это усиливает состав утюга. Однако, перегревающ, разрушения при смятии несущей поверхности, декомпозиция утюга должного к электролизу, плохого хладоагента/загрязнения масла будут совсем определенно, результат в сокращенной продолжительности жизни этого учреждения.»

Риск повреждения блока увеличивает более высоко вы идете в давление наддува и лошадиная сила, говорит Strube. «На более высоком уровне выхода, главные посадки журнала могут дать его вверх под весьма крутящими искажением и результатом в скомпрометированной целостности. Это может привести для того чтобы завершить отказ где блок трескает/отделяет, и затем, вращая собрание не сумеет остаться неповрежденным.»

Блоки заготовки вторичного рынка имеют большущие преимущества в этих прональных областях, согласно Strube. Он говорит что они значительно увеличивало материальную прочность, усиленные структуры цилиндра и увеличенную смазывая емкость для того чтобы позволить эти платформы выдержать в геометрической прогрессии более высокие окружающие среды выхода. Но они также в геометрической прогрессии высок-оценены, и для много дизельных энтузиастов представления, двигатель 3 000 лошадиных сил нет в бюджете. К этому концу, некоторые блоки вторичного рынка литого железа жаловать вверх в критических областях для регуляции выходной мощности наивысшей мощности.

В нормальных условиях, зазоры нет вопроса на блоках запаса если вы штрихуете их и добавляете рукоятки заготовки и главные крышки. Strube говорит что изготовители шли в большие объемы обеспечить хорошо проектированные компоненты в большинств применениях. «Столкнуты вопросы при попытке смешать компоненты от различных компаний. Очевидно, компания a не идет принять для изменений дизайна компании b и c если одно должно существует. Эти сложности работа построителя преодолевать.»

Самые большие проблемы построители имеют с настраивать блоки для большого строения лошадиной силы более с финансовой точки зрения чем что-нибудь. Получать, что клиентов поняли что сила имеет цену, и там только до сих пор вы могут нажать конверт на частях запаса, могут быть проблемой.

«Среднее применение мы строим для редко над 1200 лошадиными силами,» примечания Strube. «Это не требует много в пути добавления к учреждению для того чтобы поддержать больше силы. Самая большая проблема начинает ясную стратегию которая обеспечивает клиента с зависящим собранием силы, способным на выдерживать пожеланные выход и остатки в пределах объявленных финансовых середин.

«Далеко слишком часто, клиент любит нажать пределы учреждения с меньше финансирования чем требовать. Естественно пороги для подъемов как кривошин запаса или собрание valvetrain. Если предел на рукоятке запаса, то скажите 800 лошадиных сил (произвольное значение), некоторые клиенты полюбите knowingly нажать это собрание до 850 лошадиных сил или более просто потому что следующий ровный подъем было бы $8k или так и они не хотят инвестировать это количество. Желания силы клонят вырасти быстро. К сожалению, эти желания опережают бумажник в некоторых случаях!»

Кулачки Гамильтона в Техасе делают жаловать вверх дизельные блоки для применений Cummins. Их блок 6.7L сделан для внедорожных единственных целей конкуренции и может консервативно отрегулировать до 2 000 лошадиных сил. Для клиентов которые хотят большую силу но не хотят тратить $15k на блоке заготовки, это смогите быть хорошим решением. Блок отличает скважиной 4.210˝ и подвергается механической обработке для головы 14mm и главного оборудования болта. 7 втулок кулачка приходят уже установленный для кулачков 54mm. Компания говорит что вы может нажать конверт на движении золотникового механизма с подъемом втулки кулачка 55mm путем отжимать вне втулки 54mm и отжимать во втулках растворителя 55mm.

Согласно их вебсайту, блок может отрегулировать 3 000 лошадиных сил в некоторых применениях где он не нагружается крепко на низком rpm. Высокий rpm который лошадиная сила делает, низкий пиковое давление цилиндра. Гамильтон говорит что они в настоящее время работает на переконструировать блок с более высоким растяжимым литым железом 300mpa и улучшенный смазывать кулачка и главные поддержках.

Продукты конкуренции Wagler в Odon, ВНУТРИ, были синонимичными с дизельным представлением и предлагают много продуктов вторичного рынка к говядине вверх по блоку запаса. Блок Streetfighter Duramax компании короткий, например, включает подготовленный блок (LB7 – LMM), обложку, задний лоток крышки, верхних и низких масла, Callies выковало кривошин Compstar 6,6 Duramax, стержни ARP 2000 главные, штанги улицы Wagler как задумано Duramax, поршени Wagler де-lipped Mahle, камшафт AF этапа 1 Wagler, новую кривошипную передачу GM, и Wagler прикололо масляный насос. Короткий блок также внешне сбалансирован для балансера и flexplate OE Duramax гармоничного, но они может также сбалансировать для других гасителей.