Части двигателя цилиндрового блока двигателя дизеля автобуса ISB 6.7L ISD основные

ЧАСТИ ОСНОВЫ ДВИГАТЕЛЯ ЦИЛИНДРОВОГО БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕЛЯ АВТОБУСА ISB 6.7L ISD ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕЛЬНОЙ РАЗДЕЛЯЮТ используя блок запаса для любого строения представления имеют свою долю опасностей, и в зависимости от чего вы строите, блок вторичного рынка или блок заготовки могут быть более безопасным вариантом.

«Каждая платформа имеет своиственные слабости согласно окружающей среде она работает внутри,» Strube объясняет. «Отливки запаса жар-задействованные тысячи времен. Большая часть часто, это усиливает состав утюга. Однако, перегревающ, разрушения при смятии несущей поверхности, декомпозиция утюга должного к электролизу, плохого хладоагента/загрязнения масла будут совсем определенно, результат в сокращенной продолжительности жизни этого учреждения.»

Риск повреждения блока увеличивает более высоко вы идете в давление наддува и лошадиная сила, говорит Strube. «На более высоком уровне выхода, главные посадки журнала могут дать его вверх под весьма крутящими искажением и результатом в скомпрометированной целостности. Это может привести для того чтобы завершить отказ где блок трескает/отделяет, и затем, вращая собрание не сумеет остаться неповрежденным.»

Блоки заготовки вторичного рынка имеют большущие преимущества в этих прональных областях, согласно Strube. Он говорит что они значительно увеличивало материальную прочность, усиленные структуры цилиндра и увеличенную смазывая емкость для того чтобы позволить эти платформы выдержать в геометрической прогрессии более высокие окружающие среды выхода. Но они также в геометрической прогрессии высок-оценены, и для много дизельных энтузиастов представления, двигатель 3 000 лошадиных сил нет в бюджете. К этому концу, некоторые блоки вторичного рынка литого железа жаловать вверх в критических областях для регуляции выходной мощности наивысшей мощности.

В нормальных условиях, зазоры нет вопроса на блоках запаса если вы штрихуете их и добавляете рукоятки заготовки и главные крышки. Strube говорит что изготовители шли в большие объемы обеспечить хорошо проектированные компоненты в большинств применениях. «Столкнуты вопросы при попытке смешать компоненты от различных компаний. Очевидно, компания a не идет принять для изменений дизайна компании b и c если одно должно существует. Эти сложности работа построителя преодолевать.»

Самые большие проблемы построители имеют с настраивать блоки для большого строения лошадиной силы более с финансовой точки зрения чем что-нибудь. Получать, что клиентов поняли что сила имеет цену, и там только до сих пор вы могут нажать конверт на частях запаса, могут быть проблемой.

«Среднее применение мы строим для редко над 1200 лошадиными силами,» примечания Strube. «Это не требует много в пути добавления к учреждению для того чтобы поддержать больше силы. Самая большая проблема начинает ясную стратегию которая обеспечивает клиента с зависящим собранием силы, способным на выдерживать пожеланные выход и остатки в пределах объявленных финансовых середин.