Цилиндровый блок 2882088 двигателей дизеля QSX15 ISX15 Форда алюминиевый

КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ ФОРДА ЦИЛИНДРОВОГО БЛОКА ЧАСТЕЙ QSX15 ISX15 ЦИЛИНДРОВЫЙ БЛОК ДИЗЕЛЬНОГО ДЛЯ ПРОДАЖИ АЛЮМИНИЕВЫЙ

Материал цилиндрового блока

(a) относительно дешевый,

(b) охотно произвести отливки с хорошими впечатлениями,

(c) легко подвергните механической обработке,

(d) твердый и сильный достаточно как в гнуть, так и в кручении,

(e) имейте хорошее сопротивление ссадины,

(f) имейте хорошую коррозионную устойчивость,

(h) имейте высокую термальную проводимость, (предотвратить отказ под высокими температурами).

(i) сохраните свою прочность на высоких рабочих температурах, и

(J) имейте относительно высокое тепловое расширение, низкую плотность. (сопротивляться расширить под высокими рабочими температурами)

Высокопрочно особое беспокойство в двигателях дизеля, в виду того что коэффициенты компрессии нормально 17.0:1 или более высоко сравненный к около 10.0:1 для обычных двигателей. , и термальная проводимость. Хорошие machinability и castability сплава металла также важные факторы в выбирать свойственный материал, по мере того как более трудно подвергнуть продукт механической обработке, высокий цены производства. В дополнение к ранее упомянутым свойствам, сплавы должны обладать хорошим глушением вибраций для поглощения вибраций двигающих частей.

МЕТАЛЛЫ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ИЗГОТОВЛЕНИИ ЦИЛИНДРОВЫХ БЛОКОВ:

Основанный на функциональных требованиях цилиндрового блока и материальных свойств необходимы, что соотвествовали функциональные, индустрии использовали сплавы литого железа и алюминиевых для того чтобы изготовить блоки.

СУЩЕСТВУЯ МАТЕРИАЛЫ:

1)Сплавы литого железа использованы из-за свойств сочетания из хороших механических, низкой цены, и наличия.

2)Некоторые алюминиевые сплавы совмещают характеристики сплавов утюга с низким весом, таким образом делая материал более привлекательным к изготовителям которые ищут конкурентное превосходство.

НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

3)Компактированное литое железо графита более светлое и более сильно чем серое литое железо, делая сплавом больше привлекательной альтернативы к последнему в продукции цилиндровых блоков, особенно в двигателях дизеля.

4)Сплавы магния, которые были ранее неподходящий для пользы как материал корпуса двигателя, имеют преимущество быть самыми светлыми всех упомянутых металлов, но все еще сохраняют необходимую прочность потребованную блоком.