Корпус двигателя 3178802 цилиндра части двигателя дизеля K19 6

Также некоторый дуктильный утюг также использован в изготовляя корпусах двигателя.

AMS 5313C SAE:

механические свойства: [сплавляющ: понимающ основы, devis Осипа r.]

Ранг или класс

HB твердости (a)

MPa минуты прочности на растяжение (b)

Минута прочности выхода (b)

MPa

Elongtion в 50 mm (2in), % (b)

Класс a

190 максимальное

414

310

15

Серое литое железо имеет превосходную демпфирующую способность, хорошую носку и сопротивление температуры, легко machinable, и недорого произвести. Однако, серые литые железа относительно слабы и прональны для того чтобы сломать и деформация.

Хотя встречи литого железа больше всего этих требований, его имеют низкую термальную проводимость и сравнительно более тяжелы. Должный к этим ограничениям, светлые алюминиевые сплавы были использованы как альтернативные материалы цилиндрового блока для бензиновых двигателей. Рабочие втулки цилиндра опционные с блоками чугуна; но более необходим с относительно мягкими светлыми блоками алюминиевого сплава, по мере того как они не могут сразу выдержать сопротивление носки. Из-за более низкой прочности алюминиевых сплавов, блоки брошены с более толстыми разделами и нервюрами дополнительной поддержки, так, что их вес станется о половине соответствующих блоков чугуна. Должный к этим проблемам, компактированный утюг графита недавно начинал состязаться с серым литым железом как отборный материал для произведения блоков двигателя дизеля.

КОМПАКТИРОВАННОЕ ЛИТОЕ ЖЕЛЕЗО ГРАФИТА:

Компактированное литое железо графита (CGI), которому случайно открыл пока пробующ к

произведите дуктильное литое железо, обладайте более высокой прочностью на растяжение и модулем пластичности чем серое бросание